*/*
Άλλη μια “Έκθεση Ιδεών”, διαβάσαμε σήμερα στις εφημερίδες ανακατεμένη με τις γνω-στές αρλουμποφράγκικες αηδίες, εξίσου όμως και ελληνικές, αφού όσα λιγότερα, και όσα πιο εντυπωσιακά πράγματα καταλαβαίνει το... πολύγλωσσο ελληνικό κοινό, τόσο το καλύ-τερο για μας, τόσο το δυστυχέστερο, γι’ αυτούς!
Στη συζήτηση για τον προϋπολογισμό στη Βουλή, ακούστηκαν φοβερά και τρομε-ρά πράγματα στον τομέα των δημοσίων έργων-συγκοινωνιών, με κυρίαρχο την λέξη ελληνικούρα “ανάταξη”, η οποία, επειδή από την πρώτη ανάγνωση, ματιά, δεν μου κάθισε καλά στο “μήλο του Αδάμ” -θυμήθη-κα την ανάταση της γυμναστικής των γυμνασιακών μου χρόνων- άνοιξα κάποια λεξικά, ξεκινώντας πρώτα από το ρήμα φυσικά, που είναι το, “ανατάσσω”. Στις ερμηνείες του “ανατάσσω”, πρώτη και εξέχουσα θέση κατέχει η ερμηνεία: “ανατάσσω = βάζω ξανά στη θέση του κάτι που μετακινήθηκε, ή άλλαξε θέση”. Με καθ’ ολοκληρίαν σχεδόν, η έννοια αυτή και το ρήμα “ανατάσσω, ανέταξα”, να χρησιμοποιείται στην ιατρική ορολογία, και δη την Ορθοπεδική.
Όπου αλλού χρησιμοποιείται αυτό το ρήμα με τα παράγωγά του ουσιαστικά (ανάταση στην γυμναστική, ανάταξη), χρησιμοποιείται μεταφορικά, και όχι για να προσδιορίσει επακριβώς, εις ό,τι εννοούμε και καταλαβαίνουμε, όταν το χρησιμοποιούμε! Συνεπώς, κανένα δημόσιο έργο δεν “ανετάχθη” πουθενά, αφού όλα τα παλιά είναι στη θέση τους, και κανένα από τα καινούργια δεν μπορεί να “αναταχθεί”, αφού ακόμα δεν έχει καμία θέση!
Ο κατάλογος των… ανεταγμένων έργων κατά την ερμηνεία του υπουργείου μεταφορών-συγκοινωνιών είναι:
1ον. Υλοποίηση θεσμικών παρεμβάσεων.
2ον. Τα έργα υποδομής να μπουν στην πρώτη γραμμή το 2021.
3ον. Καλύτερες αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Με βάση, λοιπόν, τα παραπάνω, ξεκινάμε τον κατάλογο των “νέων” έργων του υπουρ-γείου Συγκοινωνιών-Μεταφορών, που δεν είναι καθόλου νέα, κανένα, αλλά πολύ πα-λιά και χρόνεια, τα οποία είτε σάπιζαν παρα-τημένα λόγω κονδυλίων, είτε ξεχασμένα στο πουθενά, περίμεναν υπομονετικά κάποι-ον, έστω και ηλίθιο κυβερνητικό, να τα θυμηθεί και να τα δώσει την πρέπουσα σημασία! - • "Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Μέσα στο 2021 θα δούμε τα πρώτα εργοτάξια". (σ.σ.: Πολύ μεγάλο εθνικό έργο, αυτή η γραμμή 4 του μετρό, ρε παιδιά! Και εθνικό!.. Εθνικό-τατο! Τι να σας πω;)
"Το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Επιλέχθηκε η παρουσία και του Μετρό και των αρχαι-οτήτων με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2023. "Βέβαια πάλι κάποιοι αμετανόητοι προσ-παθούν να το καθυστερήσουν προσφεύγο-ντας στο ΣτΕ. Αυτοί όμως θα έχουν και την ευθύνη τυχόν καθυστερήσεων. Πιστεύω ακράδαντα ότι θα δικαιωθούμε" είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός". - • "Το Πάτρα-Πύργος".
- • "Ο ΒΟΑΚ".
- • "Το βόρειο τμήμα του Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία που ολοκληρώνει τον μέχρι σήμερα "τυφλό άξονα".
- • "Το “Άκτιο-Αμβρακία” που υπεγράφη και ξεκινά η εργολαβία-σκούπα που ολοκληρώνει ένα έργο-φάντασμα 10 ετών".
(σ.σ.: Είχαμε τα φαράσια, τα “φουρκάλια”… Όποιος θυμάται κάτι από τα παιδικά του χρόνια… Μας ήρθανε και οι σκούπες! Τον δρόμο αυτόν, “Αμφιλοχία - Άκτιο”, τον πέρασα πριν από κα-μιά 20ρια χρόνια ή και λιγότερο, μου έκανε εντύπωση τότε, που είδα κάτι τεράστια χωματουρ-γικά, ακόμα και ασφαλτικά πάνω στον παλιό, με εγκαταλελειμμένα μηχανήματα εδώ κι εκεί γεμάτα σκουριά, όσους ρώτησα να μου πουν “περί τίνος πρόκειται”, ΟΛΟΙ μου δήλωσαν παντελή άγνοια και γνώση του θέματος!).- • "Τα νέα σιδηροδρομικά έργα ύψους 3,3 δισ. ευρώ. Έργα της επόμενης 15ετίας. Έργα φιλικά προς το περιβάλλον, που δίνουν προοπτική να γίνει η χώρα κόμβος υποδομών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης".
(σ.σ.: Εδώ δεν είναι για γέλια ή για κλάματα απλώς, αλλά για κοπετούς και θρήνους, αγαπητοί αναγνώστες! Πρέπει να ανοίξουμε μεγάλη παρένθεση! Πρόκειται για ψιλό γαζί και κοροϊδία αφάνταστη! Κάποιος, φαίνεται, την τελευταία στιγμή σκέφτηκε: “Αμάν!.. Τα τραίνα!.. Δεν βάλαμε τίποτα για τα τραίνα!..”. Η πρόταση αυτή για τον “ΟΣΕ” (που κανείς δεν ξέρει πλέον πως ονομάζεται;), ή “Παρτενέρ της Φερόβια Ιταλιάνα” όπως αρέσκεται να αυτοαποκαλείται μπουρδολόγα και ξενολάγνα, έχει συνταχθεί με πολλή προσοχή και πνεύ-μα, έτσι ώστε στο σύνολό της, να μην λέει, απολύτως, ΤΙΠΟΤΑ! Μιλάει για 15ετία -γιατί όχι και 35ετία;- στην οποία ο νυν υπουργός θα έχει... αποδημήσει εις Κύριον φυσικά, και κανείς δεν θα μπορεί να τον “ανατάξει” για… εξηγήσεις, μιλάει για δισεκατομμύρια, αέρα κοπα-νιστό ευρωχρήμα, η ουσία με τον ΟΣΕ όμως, είναι μία: Έχει να εγκαινιάσει σιδηροδρο-μική γραμμή νέου προορισμού, από την “εποχή του Μεταξά”! 
Ο Μεταξάς ήταν αυτός που έφτιαξε το 1935 την τελευταία γραμμή στη βόρειο Ελλάδα, “Μυρρίνη - Λιμένας Αμφιπόλεως”! Έκτοτε, πάπαλα! ΤΊΠΟΤΑ! Και η γραμμή ”Μυρρίνη - Λιμένας Αμφιπόλεως” καταστράφηκε ολοσχερώς, έμειναν μόνο κάτι κιτρινόμαυρα παλούκια στον Λιμένα, να γράφουν επάνω τους ιδιοκτησία ΟΣΕ! Και οι λεηλατημένοι και κατεστραμμένοι ολοσχερώς, πρότυπα, Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Μυρρίνης και Μυρκίνου, ιδιαιτέρας αρχιτεκτονικής και κατασκευής, αφού είναι και έργα της πρώιμης εφαρμογής του “οπλισμένου σκυροδέματος”, οι οποίοι δυσικά, εξακολουθούν να είναι ιδιοκτησία του ΟΣΕ! Ενώ ο Σ.Σ. Αμφιπόλεως σώθηκε από… θαύμα, τον εκχώρησε για… 99 χρόνια η “Φερόβια Ιταλιάνα” στο “Φεστιβάλ Αμφιπόλεως”, και στην “Εφορεία κλασικών Αρχαιοτήτων Καβάλας”!
Στο μεταξύ, από το 1950 και μετά, έχουν καταστραφεί ΌΛΕΣ οι νευραλγικές σιδηροδρομικές γραμμές στην Μακεδονία και Θράκη, καθώς και ΌΛΟ το “Τρικούπειο” Σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου! Κάτι λιγότερο από 900 χιλιόμετρα γραμμών! Μαζί και ο “ΣΒΔΕ”, από το Κρυονέρι έως το Αγρίνιο, στη δυτική Στερεά Ελλάδα. Το άκρον άωτον όμως, της αναισθησίας του ΟΣΕ, ήταν, όταν στο “Αθήνα 2004” της Μητσοτάκαινας (και από τσόντα Μπακογιάναινας), η γραμμή αυτή (ΣΒΔΕ), ανακαινίστηκε ριζικά, και με ηλεκτρονική σήμανση παρακαλώ, κόστος 15,0 εκατομ. Ευρώ, να λειτουργήσει για τις ανάγκες του “2004”! Κάποιες ομάδες ποδοσφαίρου ξένες, θα πήγαιναν -λέει- να παίξουν μπάλα στο Αγρίνιο, και έπρεπε να δείξουμε στους “ανθρωποφάγους” αθλητές των ξένων ομάδων, ότι η Ελλάδα έχει και τραίνα! Συρμό, όμως, να τσουλάει στις γραμμές αυτές, όσο είδατε εσείς, άλλο τόσο είδαμε κι εμείς! Οι Αιτωλοακαρνάνες!
Κατά καιρούς, εξαγγέλθηκαν και κάποιες άλ-λες μεγαλόσχημες μπαρούφες, χόρτο για να μηρυκάζει το πόπολο και να κορεν-νύει την πείνα του, όπως της “Σιδηροδ-ρομικής Εγνατίας”… Μια παράκαμψη όμως, με τεραστία επιτυχία που έκαναν… Το καλό να λέγεται!.. Ήταν να απομονώ-σουν όλα τα χωριά του Μπράλου και του βορείου Παρνασσού με την σήραγγα του Καλλιδρόμου “Τιθορέα - Κάμπος Λαμίας - Λιανοκλάδι”, έσβησαν δηλαδή, 7-8 επι-βατικούς σταθμούς πάνω σε ιστορική γραμμή διατηρητέα, για να φτιάξουν έναν, στον κάμπο των Θερμοπυλών, την έφτιαχναν κάπου 30 χρόνια; Μπορεί και περισσότερο!
Με τα εθνικά εγκλήματα του ΟΣΕ, πρέπει ίσως, κάποτε, να ασχοληθεί η Ελληνική (ανύ-παρκτη) Δικαιοσύνη για χρόνια! Και να καταδικάσει στην εσχάτη των ποινών, ζώντες και τεθνεώτες!
Από τα 2.500 χιλιόμετρα γραμμών που είχε ο ΟΣΕ, ένα ικανότατο και πυκνότατο δίκτυο για την Ελλάδα τότε, την εποχή εκείνη, προπολεμικά, σχεδόν ιδίας εποχής με των άλλων ευρωπαϊκών δικτύων, σήμερα έχει ένα τραινάκι “πλέι-μομπίλ” που το τσουλάει “Αθήνα-Θεσσαλονίκη”, πάνω-κάτω, να παίζει και ο εκάστοτε πρωθυπουργός, το βάφτισαν μάλιστα και “περιαστικό”, “προαστια-κό” (οι άλλες ευφάνταστες παπαριές), ευελπιστώντας και, αυτή η διαδρομή, να γίνει χρονικής διαρκείας 3,5 ωρών! Όσο και το αεροπλάνο!
Αλλά και σ’ αυτό το τραίνο πάλι, δεν πάτησε ποτέ το ξερό του κανένας πολιτικός! Πόσο μάλλον πρωθυπουργός, ή άλλος κρατικός μεγαλόσχημος! Την περιφρόνηση και την απαξίωση που γνωρίζει το τραίνο στην Ελλάδα, και ως το Νο1 “ΜΜΜ” διεθνώς στις μεταφορές και μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών, δεν την γνωρίζει ούτε σε χώρες τριτοκοσμικές, χώρες της Αφρικής... ανθρωποφάγων! Όχι πολιτισμένων ανθρώπων!)
• "Η νέα αναβαθμισμένη Περιφερειακή Θεσσαλονίκης, το λεγόμενο “Φλυόβερ”. Ο σχεδιασμός για την υλοποίησή της με ΣΔΙΤ προχώρησε σε χρόνο ρεκόρ. Την περασμένη Δευτέρα, ολοκληρώθηκε η εκδήλωση ενδιαφέροντος… Κτλ, κτλ.".
(σ.σ.: Μια χοντρή λαϊκή παροιμία στη χώρα μας, λέει: "Από τότε που βγήκαν οι κώλοι, μπατίρισαν τα μουνιά"! Έτσι κι εδώ. Από τότε που βγήκαν οι αγγλικούρες, γαμήθηκε η ελληνική γλώσσα. Τελεία και παύλα!).
- • "Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού".
(σ.σ.: Σκασίλα οι Έλληνες για την “Αττική Οδό” που τρέφουν!.. Όταν ολόκληρο το εθνικό δίκτυο έχει υποπέσει στην κατηγορία… κατσιδρόμου!..).
- • "Η επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό από την Ανθούπολη προς το Ίλιον. Σχεδιάζε-ται να προκηρυχθεί στα τέλη του 2021".
(σ.σ.: Τα μάτια σας δεκατέσσερα, για την Ανθούπολη και το Ίλιον!.. Εκεί είναι οι ψηφοφόροι!..).
- • "Το νέο Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτί-ωσης Οδικής Ασφάλειας που περιλαμ-βάνει σημειακές παρεμβάσεις σε 7.000 επικίνδυνα σημεία σε όλη τη χώρα.
(σ.σ.: Ναι… Καλά!.. Θα μαγειρέψουμε “ατζέμ-πιλάφι!.. Σαν αυτό που τρώνε οι τούρκοι και γίνονται... λαλίστατοι! Ο αδερ-φός του Θανάση είπε στον Μητροπολίτη Κατερίνης: “Φάε πούτσα μ’, καλαμπόκι!..”. Σημειωτέον, πως το καλαμπόκι το τρώνε κατά κόρον τα μπιμπίλια (γαλοπούλες), για να μεγαλώσουν γρήγορα! Τα πιο ηλίθια πτηνά που γέννησε η φύση!).
- • "Σειρά από μικρότερα ή μεγαλύτερα έργα αναβάθμισης αεροδρομίων, λιμανιών, διασύνδεσης υποδομών μας και συνδυασμένων μεταφορών".
(σ.σ.: Καλά, ρε!.. Ακόμα υπάρχουν αεροδρόμια; Δεν τα πουλήσαμε όλα στους Γερμανούς Ναζί; Για να ψηφίζουν στην βρωμο-ΕΕ, τουρκιά; Μας δουλεύετε;).
- • "Ο ενιαίος πομποδέκτης σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, με επόμενο στόχο την αναλογική χιλιομετρική χρέωση".
(σ.σ.: Αυτό κι αν είναι έργο!.. Εθνικής σημασίας, και τεράστιο!.. Εδώ όλος ο πολιτισμένος κό-σμος κατήργησε τα εγκάρσια διόδια, ως άκρως επιβραδυντικά έργα για τις ταχύτητες των Αυτοκινητοδρόμων, εμείς φτιάχνουμε καινούργια τέτοια, κάθε… 10 χιλιόμετρα!
Για να πάει κανείς τον Αυτοκινητόδρομο “Αθήνα – Θεσσαλονίκη”, θα περάσει καμιά 10ριά από αυτά, 3 έως 5, το λιγότερο, λεπτά της ώρας “επιβράδυνση - πληρωμή - και επιτάχυνση”, έχει καπελωθεί στο σβέρκο του μία καθυστέρηση 30-45 λεπτών ταξιδιού, την οποία χρυσοπλήρωσε κιόλας, για να πάει… γρήγορα!).
Λέει κι άλλες αρλούμπες το υπουργείο, για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας, Θεσσαλονίκης (άλλες πόλεις στην Ελλάδα δεν υπάρχουν), τις οποίες αν καθίσουμε να τις καλοσκεφθούμε σοβαρά, το μόνο που θα καταφέρουμε, είναι να κερδίσουμε μια θέση, ή ένα κρεββάτι, στο πιο κοντινό… τρελοκομείο! Τίποτα άλλο!
Με τις υγείες μας, λοιπόν, τα ανύπαρκτα, ή πασαλείμματα-έργα του 2021 αδέρφια, προχωρούμε ακάθεκτοι και νικητές όπως πάντα, για το έτος 2022!
[]
