Η “τραινοσέ” ή “εργοσε” ή “οσέ”, ή όπως αλλιώς, σκατά, διάολος τον πατέρα λέγεται (Φερόβια Ιταλιάνα), γνωρίζοντας ότι έχει να κάνει και με ηλιθίους κατοίκους του “Μπαγκλαδιστάν”, μας “φουμάρει” πλέον ασύστολα με “καταχωρημένα” άρθρα στον τύπο (σ.σ.: οι ελληνικές εφημερίδες έτσι βγάζουν σήμερα το “ψωμάκι” τους, με καταχωρημένα άρθρα και δημόσιες επαιτείες), θέλοντας και να δείξει το πόσο ενδιαφέρεται για το ελληνικό ταξιδιωτικό κοινό, αυτό που έχει χάσει, να πατήσει το ποδάρι του σε συρμό τραίνου στην Ελλάδα, κάτι δεκαετίες!
Μετά το “Ασημένιο” εκείνο “Βέλος”, που έφεραν οι “Ιταλοί” ως “Παρτενέρ” του ΟΣΕ στο έργο “Διαλύουμε Όσο το Δυνατόν Γρηγορότερα τα Ελληνικά Τραίνα”, για μια εβδομάδα στη ΔΕΘ να παίξει “πλέιμομπιλ” ο Πίτουρας και οι συν αυτώ, θυμήθηκαν σήμερα να μας φέρουν (κατά το καλοκαίρι, όμως, όχι τώρα -τώρα για πρόφταση, μας πλασάρουν την είδηση) το “Λευκό Βέλος” -το ασημένιο δηλαδή που ξεθώριασε, έγινε “λευκό”- για να παίξει ο νυν “αναμορφωτής της Ελλάδος”, ο οποίος δεν πάτησε ποτέ το ξερό του σε τραίνο από τότε που καβάλησε τη… σκαμνόβεργα (σ.σ.: όσοι είστε από χωριά και κάποιας ηλικίας, θα θυμάστε τις βέργες από ασκαμνιά που καβαλούσαμε πιτσιρικάδες και τρέχαμε στους δρόμους για άλογα), εκτός, ίσως, όταν πήγε στο στρατό… Γιατί αυτός πήγε, όντως, σε σχέση με πάρα πολλούς άλλους του γκουβέρνου που είναι ανυπότακτοι ή λιποτάκτες!.. Να δείξει και στα χαχόλια της “γαλάζιας βάσης” (που έγινε... πορτοκαλί) στο “Σαλονίκο”, “φερόβια” γαρ, πόσο ενδιαφέρεται και πόσο νοιάζεται γι’ αυτούς!- [Μεγάλη παρένθεση: Η Ιταλία και η Ελλάδα έχουν παλαιόθεν νταλαβέρι με τα “Βέλη”, “ασημένιων”, “λευκών”, ή όπως αλλιώς τα ονομάζουν, των τελευταίων προηγήθηκε εκείνο το “Βέλος” του Πολεμικού μας Ναυτικού, το οποίο σε κρίσιμες περιόδους στη χώρα μας λιποτάκτησε στην Ιταλία… αύτανδρο, μ’ εκείνον τον ναυάρχαρο Παπά, σήμερα μάλιστα, το “ένδοξο” αυτό σκάφος, το περιφέρουν και λυκοτόμαρο-τρόπαιο από λιμάνι σε λιμάνι τα τζιμάνια του Ναυτικού μας, για να δείξουν πόσο “δημοκρατικό” ήταν!..].
Η, μάλλον, πολύ “καταχωρημένη” και πολύ αβανταδόρικη είδηση του ΟΣΕ στις σημερινές εφημερίδες, μιλάει συνοπτικά για ένα καινούργιο τραίνο στη μοναδική σιδηροδρομική γραμμή εν λειτουργία που διαθέτει η χώρα μας “Αθήνα – Θεσσαλονίκη”, όλες οι άλλες, ή υπολειτουργούν ή έχουν καταργηθεί, το οποίο, άκουσον-άκουσον, θα έχει και… εστιατόριο! Στα 9 βαγόνια, τσίλικα, που θα σέρνει από πίσω του! Και αυτό, μας το ανακοινώνουν και σαν γιορταστική “προσφορά”, των 200ων χρόνων από την “Επανάσταση του 1821”, δεν ξέρουμε αν έβαλαν και κανέναν... αράπη μηχανοδηγό στο τιμόνι του ως γνήσιο επαναστάτη Έλληνα μυστακοφόρο, ή σκέπτονται να βάλουν!
Άλλο αξιοθέατο που θα διαθέτει αυτό το τραίνο στη γραμμή “Αθήνα – Θεσσαλονίκη”, αφού Ελλάδα είναι μόνον η Αθήνα, θα είναι λέει, βαμμένο στα χρώματα της Ελληνικής εταιρείας (σ.σ.: όποιος γνωρίζει σχετικά κάτι μ’ αυτήν, ας το πει και σε μας να το μάθουμε!), δηλαδή, “Της παρτενέρ της Φερόβια Ιταλιάνα” όπως είναι ο πραγματικός της τίτλος, και μάλιστα γραμμένο στα αρλουμποφράγκικα, για να μην καταλαβαίνει και πολλά ο αγράμματος και αμόρφωτος ελληνικός λαός περί τίνος, πραγματικά, πρόκειται, και ξεσηκωθεί!
Έτερο στοιχείο αξιοθαύμαστο και αξιοπερίεργο στο… ξεθωριασμένο ασημί τραίνο που μας ετοιμάζουν, είναι ό,τι αυτό των εννιά βαγονιών, θα τρέχει με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα (οι γραμμές που διαθέτει ο “Φερόβιος Ιταλιάνος (ΟΣΕ)” στην Ελλάδα κατά 80%, δεν αντέχουν παραπάνω από 80), και θα κάνει το ταξίδι, και πάλι μόνον “Αθήνα – Θεσσαλονίκη”, σε 3 ώρες και ένα τέταρτο!
- [Σ.σ.:Αν μπείτε μέσα στο γιουτούμπ, θα δείτε τραίνα να απογειώνονται στον αέρα όταν βρίσκουν εμπόδιο βουνό ή λίμνη ή θάλασσα στο δρόμο τους, ή να εξαφανίζονται στη γη, και να αναφύονται όταν το εμπόδιο αυτό έχει παρακαμφθεί, προσπεραστεί! Μπείτε μέσα στο γιουτούμπ, και θα τα δείτε, δεν σας κοροϊδεύουμε αυτά τα τραίνα… ολοζώντανα! Συνεπώς, άνθρακες ο θησαυρός του “Φερόβια Ιταλιάνα, παύλα ΟΣΕ”, έρχεται δεύτερος καταϊδρωμένος!..].
Το πρώτο αυτό δρομολόγιο της ταχύτητος των 200 χιλιομέτρων την ώρα, θα γίνει την 25η Μαρτίου χρονιάρα μέρα, κατά την οποία εκείνος ο παλιός Γερμανός από την Πάτρα, ύψωσε και τη σημαία της Επαναστάσεως στα Καλάβρυτα, τι σύμπτωση; Πηγαίνοντας επί τούτοις εκεί, με… τραίνο της “Φερόβια Ιταλιάνα, παύλα ΟΣΕ”! Πως; Τι; Δεν είχε τραίνο η Ελλάδα το 1821; Ε, ας είχε! Εμάς τι μας νοιάζει;
Και, όπως μας διαβεβαίωσε ο Φίλιππος Τσαλίδης, ένας εξαίρετος και καλοβολεμένος νέος από τη “Γαλάζια Παράταξη” που έγινε “Πορτοκαλί” σε μια πρώτης τάξεως αργομισθία, τα τραίνα αυτά των 200 χιλιομέτρων (τα τραίνα μετρούνται συνήθως με βαγόνια και όχι με ταχύτητες, μάλιστα το μεγαλύτερο τραίνο που κυκλοφορεί στον κόσμο είναι στην Αυστραλία με 1.100 και πλέον βαγόνια), θα έρθουν σιγά-σιγά στην Ελλάδα από την “Φερόβια”, γιατί αν έρθουν όλα μαζί, οι γραμμές θα… κλατάρουν, θα γίνουν σμπαράλια πάνω-κάτω τράκα-τρούκα, κι ακόμα δεν τις τελειώσαμε!
Ήδη πήγαν στην Ιταλία κάτι μηχανοδηγοί διακοπές πρώτης τάξεως γι’ αυτό, να “εκπαιδευτούν” σε ξενοδοχεία λουξ με στρώματα νερού στα δωμάτια, και όλα τα υπόλοιπα σύνεργα, κομφόρ πληρωμένα, ακουμπισμένα!.. “Κι εσύ Λαέ βασανισμένε, Φάε σκατά λαέ!’.
Η... ατομική βόμβα, όμως, του κ. Τσαλίδη που έπεσε, ήταν: “Τα τραίνα αυτά, θα είναι καλύτερα και από τα αεροπλάνα!”.
Όπως καταλαβαίνετε αγαπητοί φίλοι αναγνώστες, τα τραίνα στην Ελλάδα εκσυγχρονίστηκαν πλέον και δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα ξένα, π.χ. της Γερμανίας των 600 χιλιομέτρων ταχύτητος την ώρα, της Γαλλίας των 360, και της Ιαπωνίας, γύρω στα 650 χιλιόμετρα την ώρα!
Αλλά, μη σας εντυπωσιάζουν οι ταχύτητες, το τραίνο δεν μετριέται με την ταχύτητα που τρέχει στο κοινωνικό σύνολο, αλλά με το, που στο διάολο πάει; και πόσους ανθρώπους ή αγαθά, μπορεί να μεταφέρει! Παράδειγμα και πάλι τα Ελβετικά τραίνα, που τρέχουν με μέσες ωριαίες ταχύτητες των 40 χιλιομέτρων την ώρα (το “Πιλάτος” με 20-30, όση και το τραινάκι 'Σαρακλί-Σταυρός"), είναι όλα ηλεκτρικά με τις σήραγγες κατασκευασμένες από τα τέλη 19ου αιώνα με αρχές 20ου, και που, χωρίς αυτά στην Ελβετία, δεν θα ταξίδευε 7 με 9 μήνες το χρόνο, χειμώνας, ούτε πουλί πετούμενο, ταχυδρομικό περιστέρι!
Η Ελλάς του Χαριλάου Τρικούπη είχε τραίνα και γραμμές που συναγωνίζονταν επάξια τότε και εφάμιλλα, τα “προηγμένα ευρωπαϊκά”! Η “Ευρώπη” από τότε δεκαπλασίασε ίσως τις γραμμές των τραίνων της, η Ελλάς των λαμογιών, των αρπάγων και των ληστών, των ψευτών και απατεώνων πολιτικών, κατέστρεψε πάνω από 1.500 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, για να θριαμβολογεί αισχρότατα σήμερα… παρτενέρ της “Φερόβια Ιταλιάνα”, το τραίνο-πλέιμομπιλ “Αθηνών – Θεσσαλονίκης”, και όχι “Θεσσαλονίκης - Αθηνών, έχει σημασία όπως το γράφω!
Τελευταία καταστροφή γραμμής της “Φερόβια Ιταλιάνα, και από τσόντα ΟΣΕ”, η καταστροφή της ιστορικής και ανεκτίμητης γραμμής “Τιθορέα – Μπράλος – Λιανοκλάδι”, με 8 Επιβατικούς σταθμούς, στέλνοντας και τον εγγενή πληθυσμό της περιοχής της Οίτης, στα χρόνια του 1821… του Αθανασίου Διάκου!
Ο βρωμ-ΟΣΕ έχει να εγκαινιάσει γραμμή νέου προορισμού στην Επικράτεια, από την τελευταία του Μεταξά “Μυρρίνη - Λιμένας Αμφιπόλεως”. Το 1939!
Της οποίας οι σιδηροτροχιές υπήρχαν μέχρι το 1973, αλλά στη συνέχεια καταστράφηκαν ολοσχερώς, από την καταραμένη και μισητή “μεταπολίτευση”, της λοβιτούρας της μάσας της χάψας, της διαλύσεως και της καταστροφής!
Αυτής, που φιλοδώρησε την δύσμοιρη χώρα μας με 600 δισεκατομμύρια ευρώ χρέος, έβαλε φούρκα στο σβέρκο της, και το τρισκατάρατο, παμφάγο Δουν-νου-του!
Για να ζούμε εμείς σήμερα την “πλέρια” δημοκρατία (των καταστροφών, βανδαλισμών, καθημερινών εγκλημάτων και ληστειών), των κουμμουνιστικών παρακλαδιών, είτε αυτά λέγονται Σύριζα, ΝΔ, είτε γνησίου, γνησιοτάτου ΚΚΕ!
Βλέπετε, η “δεξιά” ΝΔ, με τα χαϊβάνια των “δεξιών” που έχει μαντρωμένα στο σταύλο της, αγρεύει πάντοτε ψήφους, από Σύριζα και αριστερότερα, μέχρι να δει τα… ραδίκια ανάποδα και αυτή, όπως ο Σύριζα. 
Υ.Γ.1: Δείτε στην ενότητα “Η Αυτοκαταστροφή του ΟΣΕ” του τηλεοπτικού καναλιού στο γιουτούμπ “Τηλεόρασις Δαγκίλας”, και θαυμάστε!.. Θαυμάστε, πως αυτός ο Δημόσιος Οργανισμός, κατάφερε μέσα σε λιγότερο από 50 χρόνια, να καταστρέψει ένα σιδηροδρομικό δίκτυο, που ξεπερνούσε, ίσως και τα 2.500 χιλιόμετρα!
Υ.Γ.2: Οι φωτογραφίες των κατεστραμμένων σιδ. σταθμών που δημοσιεύονται εδώ, είναι το ελάχιστο δείγμα που μπορεί κάποιος να... θαυμάσει, για την κατάσταση που επικρατεί σήμερα σ' αυτόν τον πανάθλιο κρατικό Οργανισμό.
